The Rise and Twobble من Pioneer Ola في الهند
غيتي الصوركان ذات مرة نجم العالم الساطع في العالم الهندي ، لكن علا الآن يقاتل العديد من الأزمات.
تأسست في عام 2010 ، وسرعان ما أصبح اسمًا مألوفًا ، حيث يتوسع من ركوب السيارات إلى السيارات الكهربائية وخلايا البطارية ، ويتحدى Uber على طول الطريق.
قفزت الشركة على عربة الذكاء الاصطناعى في عام 2023 مع Krutrim ، أول شركة منظمة العفو الدولية في الهند بقيمة تزيد عن مليار دولار.
قام المستثمرون العالميون في Marquee ، مثل SoftBank في اليابان ، ومقرها Tiger Global و Temasek في سنغافورة ، بتمويل هذا التوسع. في العام الماضي ، جمعت ARM للسيارات الكهربائية في OLA ما يقرب من 734 مليون دولار (567 مليون جنيه إسترليني) في عرض عام أولي مبني (IPO) ، الأكبر في الهند في عام 2024.
لكن هذا الارتفاع الطموح يرافقه سلسلة من الخلافات في الآونة الأخيرة ، وخاصة في ذراع EV.
فقدت Ola Electric ما يقرب من 70 ٪ من قيمته في الأشهر السبعة منذ إطلاق الاكتتاب العام. تواجه منافسة من عمالقة أكثر رسوخا ، إلى جانب التدقيق التنظيمي المتصاعد.
انخفضت مبيعات الدراجات البخارية في OLA إلى أقل من النصف من أبريل من العام الماضي وتوسيع خسائر الشركة. قام العملاء بنشر مقاطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي من Scooters Ola الصعود في النيران أو تحطيم منتصف الركوب.
هناك تحقيق حكومي في مئات صالات عرض OLA التي تم افتتاحها حديثًا فيما يتعلق بالتراخيص والتسجيلات. قدم أحد البائعين أيضًا نداءً للإعسار ضد الشركة ، والتي قال أولا في بيان للبورصات التي استقرت عليها.
لقد تعلمت هيئة الإذاعة البريطانية من الموظفين السابقين ومصادر الصناعة التي أدت إلى تأخر المدفوعات إلى العديد من الموردين الرئيسيين والشركاء اللوجستية الذين ينهيون العلاقات معهم.
كانت OLA تقطع الوظائف ، وإعادة هيكلة العمليات وأتمتة الوظائف في محاولة لتقليل التكاليف وتقليم الخسائر. تقول تقارير وسائل الإعلام إنها قامت بجولة ثانية من تسريح العمال منذ نوفمبر ، مع أكثر من 1000 من الأدوار.
أرسلت بي بي سي أسئلة مفصلة إلى علا حول هذه القضايا. تشارك الشركة روابط مع بعض البيانات الصحفية السابقة ، وليس الاستجابة على وجه التحديد لجميع الاستعلامات.
إذن ، ما الخطأ الذي حدث؟
غيتي الصورقام Bhavish Aggarwal الرئيس التنفيذي لشركة OLA بوضع الشركة على أنها ما يعادل عجلات Tesla ، حيث حل مشكلة انبعاثات السوق الهندية الحساسة للأسعار.
سكب بملايين دولارات التسويق ، وفتح صالات عرض OLA في جميع أنحاء الهند ، حتى أنه قدم الدراجات البخارية على عتبة الأشخاص الذين قاموا بحجوزات عبر الإنترنت.
يقول روهيت باراديكار ، المحلل في مجلة Auto Magazine Overdrive ، لكن علا كافح لقراءة السوق جيدًا.
تم تصميم Scooter على غرار AppScooter من Etergo ، وهي شركة ناشئة هولندية تم الحصول عليها في عام 2020.
أخبر العديد من الموظفين السابقين بي بي سي أنه تم إطلاق أول سكوتر EV الخاص بـ OLA دون تغييرات كثيرة على إصدار Etergo. وقال موظف سابق عمل في قسم الامتثال لبي بي سي أن عمليات الهروب قد تم نقلها للوفاء بالمواعيد النهائية لإنجاز غير واقعية.
استجابةً للاستعلامات ، أشار OLA إلى أكتوبر 2023 منشور المدونة حيث تناولت “الأسطورة” التي لم يتم تصميم السيارة “واختبارها للهند”. وقالت إنها “أعادت هندسة” سكوتر إيترو بالكامل واختبرها “للظروف الهندية”.
“تم اختبار السيارة بأكملها على ثلاثة مستويات [for India] – المحاكاة الرقمية ، واختبارات المكونات واختبارات مختبر المركبات ، واختبارات ميدان المركبات “، قال في المنشور.
لكن العديد من الحوادث المتعلقة بالسلامة التي أبلغ عنها العملاء أثارت أسئلة.
بدأ بعض الدراجات البخارية في اصطياد النار ، كما يقول خبراء السيارات ، من المحتمل أن يكون بسبب الدوائر القصيرة أو نظام إدارة البطارية المعيب.
استذكرت OLA أكثر من 1400 دراجة نارية من الجيل الأول في عام 2022 للتحقيق في الحرائق ، ولكن لم يتم إصدار التقرير علنًا. ثم قال إن أنظمة البطارية كانت متوافقة مع المعايير الهندية والأوروبية ، لكنها لم تشرح سبب النيران.
أبلغ بعض الدراجين أيضًا عن التعليق الأمامي – الذي يحمل العجلة في مكانه – كسر منتصف الركوب ، مما تسبب في إصابات.
في أوائل عام 2023 ، بعد مثل هذا الحادث ، وصفها علا بأنها حالة نادرة ، مشيرة إلى وجود عدد قليل من هذه المشكلات من بين 150،000 دراجة بخارية.
وقالوا إن ذراع الشوكة الأمامية كان لديه هامش أمان كبير للحوادث وتم تصميمه للتعامل مع حمولة أكثر بنسبة 80 ٪ مما كان عليه عادةً أثناء الاستخدام اليومي.
وفي الوقت نفسه ، قام منافسي Ola – معظمهم من شركات صناعة السيارات التي تم إنشاؤها – بطرح الدراجات البخارية الكهربائية بسلاسة ، مما زاد من الضغط على الشركة.
هزت دخولهم السوق. انخفضت حصة OLA من 52 ٪ إلى 19 ٪ بحلول ديسمبر ، ثم تعافى إلى 25 ٪ في يناير.
تهدف OLA إلى بيع 50000 وحدة شهريًا لتحويل مربحة ، لكن المحللين يشككون في الهدف ، على الرغم من أن الشركة التي تقول إن إعادة الهيكلة الأخيرة ساعدت على تحقيق وفورات شهرية بقيمة 10 ملايين دولار وتسليم أسرع.
تشير البيانات الحكومية إلى أنه تم بيع أقل من 10،000 دراجة بخارية في فبراير ، لكن OLA تطالب بـ 25000 ، مما يلوم تأخير التسجيل بسبب تغييرات عقد البائع. أصدرت وزارة النقل الفيدرالية إشعارات حول التناقض. وقالت أولا إنها سجلت أكثر من 23000 دراجة نارية تم بيعها في مارس وحصلت على حصة سوقية بنسبة 30 ٪ للسنة المالية.
وقال جاي كال ، نائب الرئيس التنفيذي ومحلل السيارات في Elara Capital ، إن الدراجات البخارية المتنافسة مع عدد أقل من الميزات هي الآن تفوق OLA ببساطة لأنها تأتي من العلامات التجارية الموثوقة والراسخة.
لدفع المبيعات ، قدمت OLA خصومات عميقة ، حيث أطلقت نماذج أحدث بسعر أرخص. لكن الخسائر قد اتسعت إلى 65 مليون دولار في الربع إلى ديسمبر من 43.6 ملايين دولار قبل عام.
غيتي الصورإلى جانب مشكلات المنتج ، كانت موثوقية خدمة العملاء قضية رئيسية أخرى.
عندما قام العملاء الغاضبون بإغراق وسائل التواصل الاجتماعي ورسالة المستهلكين بشكاوى بشأن الحرائق والتعليق الأمامي ، وبحسب ما ورد لم تتم الإجابة على طلبات الخدمة الخاصة بهم لعدة أيام.
عند نقطة ما ، كانت الآلاف من الشكاوى تتراكم شهريًا ، حسبما صرح موظف سابق في OLA ببي بي سي. كما أرسلت وكالة حقوق المستهلك في الهند ، وهي هيئة حماية المستهلك المركزية (CCPA) ، إشعارًا إلى OLA بعد أن حصلت على 10000 شكوى على مدار العام.
ولكن نظرًا لأن Ola قد تجنب طريق الوكيل المعمول به في محاولة للبيع مباشرة للمشترين ولديه عدد قليل من مراكز الخدمة ، كان لدى المستهلكين المتضررين أماكن قليلة للالتفاف عليها.
في أواخر العام الماضي ، كتبت OLA إلى CCPA أنه كان لديها “آلية قوية لمعالجة الشكاوى” ، وأنه تم حل معظمهم مع المنظم بشكل مرض.
كان Aggarwal يرفض مبدئيًا للمشاكل على وسائل التواصل الاجتماعي ، لكنه أعلن لاحقًا أن OLA ستفتتح ما يقرب من 4000 متجر مع مرافق الخدمة ، بعد تبادل عام ساخن على X مع كوميدي احتياطي الذي تولى قضية العملاء.
ومع ذلك ، فإن غالبية هذه المراكز الجديدة كانت تحت الماسح الضوئي للحكومة لتفتقر إليها التراخيص ذات الصلة لتخزين وبيع المركبات.
في 21 مارس ، أكدت علا التحقيقات في أربع ولايات وقالت إنها كانت تستجيب للسلطات.
إن المنعطف الحاد في ثروات علا هو جعل المستثمرين – وخاصة أولئك الذين اشتروا في تقييمات الاكتتاب العام العالي – عصبي.
كانت OLA لاعبًا رئيسيًا في دفع الهند لخفض انبعاثات الكربون وتوسيع التصنيع.
إنها تستفيد من اثنين من الدعوى المنفصلة للدولة ، واحدة لصنع الدراجات البخارية والثانية لإنشاء مصنع بطارية 20 جيجاوات EV الخاص به. لكن رويترز لديها ذكرت أن المشروع gigafactory المكلف تأخر وقد فاته معلم رئيسي ، مما قد يؤدي إلى العقوبات.
يقول النقاد إن مشاكل علا تنبع من قضايا الثقافة النموذجية التي تصيب العديد من الشركات الناشئة-بما في ذلك اتخاذ القرارات التي يحركها الرئيس التنفيذي ، والمحاور المستمرة والمواعيد النهائية غير الواقعية والضغط العالي.
وقال ديبش راثور ، الذي اعتاد أن ترأس استراتيجية المنتج في Ola Electric ويدير الآن شركة Insight EV: “لا تعمل عقول البرمجيات مع منتجات الأجهزة ، والتي تحتاج إلى وقت للبناء”.
استقال بعض كبار المسؤولين التنفيذيين في جميع أنحاء الشركة الأوسع مؤخرًا ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي السابق لـ OLA CAB الذي استقال في غضون أشهر. كما غادر القادة الرئيسيون في التكنولوجيا والتسويق والمبيعات والأعمال العام الماضي.
يقول الخبراء إن المخارج قد أثرت أيضًا على جهود OLA لإصلاح مشكلات المنتجات والخدمة.
اكتشاف المزيد من موقع تجاربنا
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
