حذرت شركات الطيران من أن مشكلات مراقبة الحركة الجوية تهدد بتعطيل السفر في الصيف

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

حذرت شركات الطيران الأوروبية من أن القيود المفروضة على مراقبة الحركة الجوية، والتي تفاقمت بسبب سوء الأحوال الجوية، قد تؤدي إلى تعطيل عطلة الصيف لملايين الركاب.

غادرت 56% فقط من الرحلات الجوية في أوروبا في الوقت المحدد في الأسبوع الأول من يوليو، حيث اجتمعت مشكلات الطقس وقيود الحركة الجوية للوصول إلى الالتزام بالمواعيد، وفقًا لأرقام من يوروكونترول، التي تدير المجال الجوي في المنطقة ومقدمي الملاحة الجوية الوطنية.

وقالت المجموعة إنه في الشهر الماضي، عانى الركاب من تأخير تراكمي قدره 4.7 مليون دقيقة في الرحلة، بزيادة الثلث تقريبًا عن العام السابق.

وبعد اضطراب في مطاري هيثرو وجاتويك بلندن في وقت سابق من الشهر الجاري، قالت شركة رايان إير يوم الجمعة إن “التأخير المفرط في الرحلات بسبب الرحلات الجوية الأوروبية” [air traffic control] أدى نقص الموظفين” إلى تأخير 24 في المائة من رحلات مغادرة الموجة الأولى (135 طائرة من أصل 574 طائرة) في ذلك اليوم. وأضافت أن المشاكل “تؤثر على جميع شركات الطيران الأوروبية”.

“لقد أصبحنا قلقين حقًا في الآونة الأخيرة. . . الارقام [of flights delayed] قال أورانيا جورجوتساكو، المدير الإداري لشركة الخطوط الجوية لأوروبا، وهي الهيئة التجارية الصناعية: “كانت سخيفة”.

ويأتي ارتفاع التأخير في أعقاب الضغط المتزايد على المجال الجوي الأوروبي حيث ترسل شركات الطيران عددًا متزايدًا من الطائرات إلى الأجواء المزدحمة بالفعل. كما أدى سوء الأحوال الجوية ونقص مراقبي الحركة الجوية وإغلاق منطقة كبيرة من المجال الجوي الأوروبي بسبب الحرب الروسية في أوكرانيا إلى زيادة الضغط على شبكة مراقبة الحركة الجوية.

في يونيو/حزيران، كان هناك في المتوسط ​​33671 رحلة جوية يومية في أوروبا، بزيادة 5.2 في المائة عن العام السابق، وفقا ليوروكنترول، حيث أضافت شركات الطيران قدرة جديدة لتلبية الطلب المتزايد في طفرة السفر بعد الوباء.

وقالت يوروكونترول في بيان: “يمثل صيف 2024 تحديًا خاصًا بسبب النمو القوي لحركة المرور وتشبع الشبكة إلى جانب الطقس السيئ”.

حذرت شركات الطيران من أن أداء خدمات مراقبة الحركة الجوية الوطنية ضعيف، مشيرة إلى بيانات يوروكونترول التي تظهر أن التأخير بسبب مشاكل الحركة الجوية وصل إلى ثاني أعلى مستوى له منذ 20 عامًا في عام 2023.

“[We] وقال نيل ماكماهون، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Ryanair، إن العديد من شركات الطيران الأوروبية الأخرى تتأخر جداول رحلاتها بشكل متكرر، ويتم إلغاء الرحلات الجوية وتعطل الركاب بسبب سوء إدارة مراقبة الحركة الجوية الأوروبية.

لكن مقدمي خدمات مراقبة الحركة الجوية، المملوكة للدولة عمومًا، قالوا إنهم لم يتمكنوا من الاستثمار في توفير موارد أفضل، بما في ذلك توظيف المزيد من الموظفين لمعالجة النقص المزمن في مراقبي الحركة الجوية، بسبب النظام التنظيمي الذي أعطى الأولوية لخفض الرسوم. المفروضة على شركات الطيران.

ولم يرتفع إجمالي تكاليف الحركة الجوية التي تتحملها شركات الطيران إلا بالكاد خلال 20 عاما، حتى مع زيادة عدد ساعات الطيران في المجال الجوي الأوروبي، وفقا ليوروكنترول.

وقالت منظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية، التي تمثل صناعة إدارة الحركة الجوية، في بيان لها: “لا تزال القيود المالية التي تفرضها اللوائح تعيق تعيين الموظفين وتدريبهم، وتقييد الاستثمار الأساسي في البنية التحتية الجديدة”.

يعد الجدل الدائر حول الرسوم أمرًا بالغ الأهمية للتمويل المالي لشركات الطيران، حيث تشكل رسوم الحركة الجوية جزءًا كبيرًا من تكاليف تشغيلها. شركة رايان إير، أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الرحلات، دفعت ما يزيد قليلاً عن مليار يورو كرسوم حركة جوية في عامها المالي الأخير، أو نحو 9 في المائة من تكاليفها الإجمالية.

لكن صناعة الحركة الجوية حذرت من أن خفض رسوم مراقبة الحركة الجوية قد يكون بمثابة اقتصاد زائف لشركات الطيران إذا أدى إلى تأخيرات متصاعدة.

وقال فريديريك ديلو، نائب الرئيس التنفيذي لأوروبا في الاتحاد الدولي لرابطات مراقبي الحركة الجوية، إنه كان هناك بعض التوظيف للمراقبين خلال العام الماضي، لكنه يخشى أن يكون ذلك “قليلاً جداً بعد فوات الأوان” لهذا الصيف.

وقال ديلو إن العديد من المراقبين كانوا يعملون ساعات إضافية، بما في ذلك ما يصل إلى 28 يومًا شهريًا في بعض البلدان، “متجاوزين الحدود والإرهاق”، على الرغم من أنه أكد على أن السلامة تظل “الأولوية الأولى”.

وقال: “سيستغرق الأمر بعض الوقت لوقف الدوامة السلبية”.