إيران تحذر السفن من استخدام مسارات غير معتمدة في مضيق هرمز | الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران

القيادة العسكرية تصدر تهديدا بعد يوم من إشادة الوسطاء القطريين بـ “التقدم الإيجابي” في المحادثات الأمريكية الإيرانية غير المباشرة.

هددت القيادة العسكرية الإيرانية السفن التي تحاول عبور مضيق هرمز باستخدام طرق غير معتمدة “برد قوي”، الأمر الذي ألقى بظلال من الشك على تدفقات التجارة في القناة الحيوية لإمدادات الطاقة العالمية.

وأصدر المقر المركزي لخاتم الأنبياء الإيراني التهديد يوم الخميس، بعد يوم من إشادة وسطاء قطريين بالمفاوضات غير المباشرة بين المسؤولين الأمريكيين والإيرانيين ووصفتها بأنها تحقق “تقدمًا إيجابيًا” نحو اتفاق سلام.

وقالت القيادة العسكرية في بيان نشرته وكالة أنباء تسنيم شبه الرسمية في البلاد: “أي فشل في الالتزام بالمسار المحدد والخروج عنه أو تجاهل لبروتوكولات الملاحة لجمهورية إيران الإسلامية في مضيق هرمز، سيقابل برد فوري وقوي من القوات المسلحة، وسيعرض أمن السفن المخالفة للخطر”.

وفي حين أن طهران لم تحدد السبب وراء هذا التحذير، إلا أنه جاء بعد أن قالت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) يوم الأربعاء إنها ترأست حوارًا أمنيًا في البحرين أعرب خلاله القادة الإقليميون عن التزامهم بـ “التدفق الحر للتجارة” في المضيق.

انتقد نائب وزير الخارجية الإيراني كاظم غريب آبادي بيان القيادة المركزية الأمريكية يوم الخميس، قائلاً إن المنتدى “لا يمكنه إرساء النظام القانوني والأمن في الخليج الفارسي”.

وقال غريب آبادي في منشور على موقع X: “سيتم ضمان أمن المنطقة من خلال إنهاء التدخلات والانسحاب الأمريكي من المنطقة، واحترام سيادة الدول، وقبول الحقائق الجيوسياسية الجديدة – وليس تحت المظلة العسكرية لأمريكا”.

أصبح مضيق هرمز، الذي سهل حوالي خمس التجارة العالمية في النفط والغاز الطبيعي المسال قبل بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في أواخر فبراير، نقطة خلاف رئيسية في محادثات واشنطن وطهران التي تهدف إلى تحويل وقف إطلاق النار الهش إلى سلام دائم.

وبينما وافقت إيران على بذل “أقصى جهودها” لترتيب المرور الآمن للسفن في المضيق في مذكرة التفاهم التي وقعتها مع الولايات المتحدة في 17 يونيو/حزيران، هددت طهران مرارا وتكرارا بمهاجمة السفن التي لا تستخدم طريقها المفضل بالقرب من الساحل الإيراني.

وتم تسجيل ما لا يقل عن 49 هجومًا على السفن التجارية في المضيق منذ بداية الحرب في 28 فبراير، وفقًا لموقع MarineTraffic.

وألقي باللوم في معظم تلك الحوادث، بما في ذلك هجمات الطائرات بدون طيار على سفينة شحن ترفع علم سنغافورة وسفينة تجارية ترفع علم بنما يومي الخميس والسبت على التوالي، على طهران.

وفي حين ارتفعت عمليات العبور عبر الممر المائي منذ أن وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والرئيس الإيراني مسعود بيزشكيان مذكرة التفاهم في 17 يونيو/حزيران، إلا أنها لا تزال أقل بكثير من عدد المعابر اليومية البالغ 130 تقريبًا والذي كان يحدث قبل النزاع.

وعبرت ما لا يقل عن 45 سفينة المضيق يوم الأربعاء، ارتفاعًا من 34 يوم الثلاثاء، وفقًا لبيانات MarineTraffic.

وبعد انخفاضها إلى مستويات ما قبل الحرب يوم الخميس بسبب تقارير عن محادثات مثمرة في الدوحة، ظلت أسعار النفط ثابتة إلى حد كبير مع افتتاح الأسواق في آسيا يوم الجمعة.

وبلغت العقود الآجلة لخام برنت تسليم أغسطس 72.07 دولارًا للبرميل اعتبارًا من الساعة 02:30 بتوقيت جرينتش، بعد انخفاضها إلى ما دون 71 دولارًا للمرة الأولى منذ الحرب في اليوم السابق.

القيادة العسكرية تصدر تهديدا بعد يوم من إشادة الوسطاء القطريين بـ “التقدم الإيجابي” في المحادثات الأمريكية الإيرانية غير المباشرة.

هددت القيادة العسكرية الإيرانية السفن التي تحاول عبور مضيق هرمز باستخدام طرق غير معتمدة “برد قوي”، الأمر الذي ألقى بظلال من الشك على تدفقات التجارة في القناة الحيوية لإمدادات الطاقة العالمية.

وأصدر المقر المركزي لخاتم الأنبياء الإيراني التهديد يوم الخميس، بعد يوم من إشادة وسطاء قطريين بالمفاوضات غير المباشرة بين المسؤولين الأمريكيين والإيرانيين ووصفتها بأنها تحقق “تقدمًا إيجابيًا” نحو اتفاق سلام.

وقالت القيادة العسكرية في بيان نشرته وكالة أنباء تسنيم شبه الرسمية في البلاد: “أي فشل في الالتزام بالمسار المحدد والخروج عنه أو تجاهل لبروتوكولات الملاحة لجمهورية إيران الإسلامية في مضيق هرمز، سيقابل برد فوري وقوي من القوات المسلحة، وسيعرض أمن السفن المخالفة للخطر”.

وفي حين أن طهران لم تحدد السبب وراء هذا التحذير، إلا أنه جاء بعد أن قالت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) يوم الأربعاء إنها ترأست حوارًا أمنيًا في البحرين أعرب خلاله القادة الإقليميون عن التزامهم بـ “التدفق الحر للتجارة” في المضيق.

انتقد نائب وزير الخارجية الإيراني كاظم غريب آبادي بيان القيادة المركزية الأمريكية يوم الخميس، قائلاً إن المنتدى “لا يمكنه إرساء النظام القانوني والأمن في الخليج الفارسي”.

وقال غريب آبادي في منشور على موقع X: “سيتم ضمان أمن المنطقة من خلال إنهاء التدخلات والانسحاب الأمريكي من المنطقة، واحترام سيادة الدول، وقبول الحقائق الجيوسياسية الجديدة – وليس تحت المظلة العسكرية لأمريكا”.

أصبح مضيق هرمز، الذي سهل حوالي خمس التجارة العالمية في النفط والغاز الطبيعي المسال قبل بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في أواخر فبراير، نقطة خلاف رئيسية في محادثات واشنطن وطهران التي تهدف إلى تحويل وقف إطلاق النار الهش إلى سلام دائم.

وبينما وافقت إيران على بذل “أقصى جهودها” لترتيب المرور الآمن للسفن في المضيق في مذكرة التفاهم التي وقعتها مع الولايات المتحدة في 17 يونيو/حزيران، هددت طهران مرارا وتكرارا بمهاجمة السفن التي لا تستخدم طريقها المفضل بالقرب من الساحل الإيراني.

وتم تسجيل ما لا يقل عن 49 هجومًا على السفن التجارية في المضيق منذ بداية الحرب في 28 فبراير، وفقًا لموقع MarineTraffic.

وألقي باللوم في معظم تلك الحوادث، بما في ذلك هجمات الطائرات بدون طيار على سفينة شحن ترفع علم سنغافورة وسفينة تجارية ترفع علم بنما يومي الخميس والسبت على التوالي، على طهران.

وفي حين ارتفعت عمليات العبور عبر الممر المائي منذ أن وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والرئيس الإيراني مسعود بيزشكيان مذكرة التفاهم في 17 يونيو/حزيران، إلا أنها لا تزال أقل بكثير من عدد المعابر اليومية البالغ 130 تقريبًا والذي كان يحدث قبل النزاع.

وعبرت ما لا يقل عن 45 سفينة المضيق يوم الأربعاء، ارتفاعًا من 34 يوم الثلاثاء، وفقًا لبيانات MarineTraffic.

وبعد انخفاضها إلى مستويات ما قبل الحرب يوم الخميس بسبب تقارير عن محادثات مثمرة في الدوحة، ظلت أسعار النفط ثابتة إلى حد كبير مع افتتاح الأسواق في آسيا يوم الجمعة.

وبلغت العقود الآجلة لخام برنت تسليم أغسطس 72.07 دولارًا للبرميل اعتبارًا من الساعة 02:30 بتوقيت جرينتش، بعد انخفاضها إلى ما دون 71 دولارًا للمرة الأولى منذ الحرب في اليوم السابق.